大會精彩瞬間

乘客下車時可以手動打開中、後門

2022年，寶馬計劃將純電動汽車的全球銷量翻一番。iX3在官降7萬之後，還有5萬元左右的優惠力度。

隨著i品牌的發布，旗下的兩款產品——寶馬i3和i8也隨後相繼麵世。寶馬i8也被業內人士看作隻會炫技，銷量同樣不高，迫於無奈寶馬做出了相繼停產的決定，以避免更多的損失。它從出生就有先天劣勢，會在一定程度上限製產品實力的發揮。

早在上世紀七十年代，全球石油危機出現之際，歐美國家紛紛開始思考能源轉型的議題，寶馬當時就開始探索可以替代燃油發動機的新動力，成為新能源車賽道的首批探路者。寶馬新能源之路一直磕磕絆絆，電動車型在2020和2021年的中國市場表現均不理想，像作為業務加速主打產品的寶馬iX3，不僅沒有收獲所期待的好成績，還身陷召回和用戶投訴的窘境中。

但目前來看，我認為在中國的新能源賽道，寶馬五到十年都很難殺入前三。

汽車新媒體編輯郭晨對寶馬在新能源賽道發展緩慢並不意外，寶馬作為傳統豪車品牌，一直沒有放下身段，骨頭裏還是帶有一種傲慢和對國產新能源品牌的輕視。美國全國廣播公司(NBC)在報道中將這一數字形容為：此前難以想象會有如此規模的損失。

當時，美國至少有673484人死於新冠。無可爭辯的是，全球死亡人數、長期感染者人數和經濟損失都會少很多……奧密克戎或許根本沒機會進化出來。

現在，美國已經有100萬人死於新冠。英國政府2月開始實施與新冠共存計劃，但該國疫情3月以來持續惡化，感染水平已升至曆史最高。